T2x (T20-23) Reparatur gebrochener T2x Bezelstege

tom_k

Meister
Themenstarter
Registriert
25 Nov. 2005
Beiträge
5.232
Eigentlich wollte ich aus dem Wiki nur die pins für den 2.2er am ADP saugen,
und dann stand da beim Bezelbruch als dem weiteren standard issue dass er nicht reparierbar ist.
Deshalb nun meine Frage
(denn "Frage stellen war die einzige Option in Unterforum um nen neuen Fred zu starten)
ob dass denn nun auch so ganz richtig ist.
Und um die Antwort gleich mitzuliefern: Nein!


Mal ein paar Bilder damit ich Euch nicht mit noch mehr txt nerven muss:

3 Bezel, alle mit dem Bruch an der afaik üblichen Stelle, rechts kurz vorm Palmrest,
der Obere noch mit zusätzlichem an einer weiteren Schwachstelle, nahe des Lochs für den lid switch
DSCF6821_crop.JPG


Da das 2K-Acrylat, wie auch andere Kleber und das Material selbst,
unzureichende Zugfestigkeit hat wird eine stumpfe Verklebung allein nicht halten,
also verstärke ich auf der Rückseite, von vorn unterm Palrest bis in die rechte hintere Ecke,
mit einem 1mm dünnen Bowdenzug, zB für Fahrradgangschaltungen,
(Bremszüge sind zu dick, und massiver Draht hat nicht solch griffige Oberfläche)
Der wird zT eingearbeitet damit er optimal wirkt und evtl auch nicht im Weg ist:

Dazu wurden benutzt:
DSCF6822.JPG
Korundpapier um den Zug zusätzlich aufzurauhen, Kleber der zum Material passt, Säge entsprecheder Breite für die Drahtnut,
Klebefolie zum Abkleben, elastisches Tape zum Fixieren unter leichtem Zug, hier Flachkepp, etc
Nicht auf dem Bild der gebrauchte Zug selbst, zZt noch im Spüli sowie später Isopropylbad um Ölreste zu entfernen,
ein scharfer Seitenschneider um nach dem Aufrauhen beherzt zu kappen, so dass das Ende nicht aufbördelt
(ggf notfalls vorher mit Zwirn o.ä. umwickeln).
Evtl Zange mit flachen Backen um den Zug in Form zu biegen,
ne Vorrichtung um den Bezel auf rechter (lks für linkshänder) Tisch-etc-ecke zu fixieren und vorsichtig(!) die Nut zu sägen.
Messer/Stemmeisen/Schuhfeile etc um die mini Stege unterm Steg, neben der Nut für das Blech des Ultrabaykäfigs, zu enfernen.
Ein Mindestmass an handwerklichem Geschick bzw dem Willen es zu erlangen sowie etwas Feinmotorik und Geduld.

Zuerst alle Vorarbeiten erledigen, zb sorfältiges Abkleben von was immer möglich und sägen/fräsen/etc des Kanals für den Draht,
da eine schon vorher durchgeführte stumpfe Veklebung die dabei auftretenden Belastungen vmtl nicht übersteht.
DSCF6823_crop.jpg
DSCF6825_crop.jpg
(Hier wurde die Nut bereits in den Oberen gesägt)

Im 1. Schritt nur präzise stumpf verkleben und voll aushärten lassen,
ggf vorsichtig die überstehenden 2-K Reste entfernen wenn sie trotz Abkleben der Drahtverstärkung im Weg sein sollten.
Enfernung der Klebereste die beim Zusammenbau im Weg sind oder gar Schönheitsarbeiten erst ausführen wenn der Draht fest drin sitzt!
Vorm UBaykäfig ist viel Platz und wenn das palmrest aufliegt passt da eigentlich schon ein 1mm Draht
aber mit dem 2K zeug wirds eng und der Zug hält in der Nut dann auch viel besser.

Der 1. Schritt ging hier 2x recht gut, bei einem Bezel hatte ich fürs pic vmtl das Tape zu früh abgezogen,
deshalb also erstmal nen cliffhanger bis zur nächsten Folge, wenn nix dazwischen kommt Morgen
Beitrag automatisch zusammengeführt:

Fortsetzung am neuen Tag:

DSCF6828_29_31_crop.JPG
Oben nur eingelegt und minimal fixiert
Mitte mit noch weichem Kleber, Abklebung und Fixierungen
Unten Resultat, Überstände noch nicht gefeilt

Resultat von Oben:
DSCF6832_crop.JPG

Wie deutlich zu sehen ist das der verhunzte Bezel, wo damals™ mal ein Idi den Halo spot angelassen hat
als er auf nen Kaff in die Küche ging und dann dort ins Klönen kam :o
I.e. is imo nich soo schlimm dass die Klebung nicht so perfekt aussieht wenn das Teil eh schon so ugly war,
deshalb wurden auch die alten Klebereste nie entfernt,
Hauptsache die 2 Anderen sehn schön genug aus um auf dem Markt Rekordpreise zu erzielen, :D
Doch die müssen noch warten denn jetzt ist 1.mal Zeit für Matratzenhorchdienst,
nicht auszudenken wenn ich da ein Geräusch verpasse weil ich wg ner Bezelklebeorgie so müde bin.
 
Zuletzt bearbeitet:
Das ist doch ganz normal verschweissbar. Die Gehäuseteile mit ABS-Kleber (und etwas Aceton beigemischt hilft mehr) einträufeln, zusammenhalten und austrocknen lassen. Danach sind sie wie neu.
Das ist kein verkleben, sondern verschweissen da durch den ABS-Kleber und das Aceton die Kunststoffmatrix aufgelöst und neu gebildet wird. Ist ähnlich dem Fahrradflicken auf dem Schlauch, wo es auch ein verschweissen und kein verkleben ist.

Mit Modellbaukleber, Uhu, Pattex, Kunststoffkleber, Sekundenkleber, 2K-Kleber etc. pantscht man nur rum und das hält nicht.
 
Ich hab mein T23 ebenfalls mit 2K-Kleber und einem Stück Fahrraddraht repariert und das hält seit Jahren.

Der Steg ist einfach zu dünn konzipiert und braucht Verstärkung.
 
Der Steg ist einfach zu dünn konzipiert und braucht Verstärkung.
Ist er von der Konstruktion her nicht, da er nichts aushalten muss.
Die Stege brechen erst, wenn der Metallwinkel zwischen Ultrabay-Käfig und dem rechten Scharnier abgebrochen ist. Hierdurch werden die Scharnierkräfte nicht mehr durch dem Ultrabay-Schacht abgefangen, sondern an den Steg des Keyboard-Bezels weitergeleitet. Die Folge ist ein Ermüdungsbruch.

Wenn man sich die abstehende Lasche des Ultrabay-Schachts genau anschaut, wird man sehen, dass der 90°-Falz ziemlich fragil ist und die drei Nieten eine zweite Sollbruchstelle darstellen.



@tom_k:
Eben gefunden:
;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Den Tip mit dem Aceton hatte ich damals schon von da distreuya bekommen,
extra das Sauzeug aus der Apo besorgt, hat aber nicht wie erwartet/hofft gefunzt,
egal ob ich sofort oder erst nach Einwirken zusammengefügt habe,
die Klebewirkung war deutlich schlechter als bei gutem 2K epoxy,
kA warum, denke nicht dass Ihr mir einen Bären aufbinden wollt.
Evtl liegts ja auch daran dass es offenbar mindestens zwei T20-22 Bezel gibt, aus Japan und Belgien, beide ABS,
der Belgische Kunststoff scheint etwas härter und auch gröber genoppt zu sein,
vllt funzt Aceton ja nur bei einem der Typen, obwohl die Labels recht ähnnlich sind:

Belgien, timestamps 27Aug2000 + 22Aug2000):
P/N 10L1882 #2
STRUCTUPLAS
A1507
865S
>ABS + PC< TPC
JSR NX207
Made in Belgiu[STRUCTUPLAS ist vmtl der Herstellername

Japan, timestamp 26Oct2002:
P/N 26P9262 #1
>ABS + PC< TPC
CZF54
Made in Japan
btw der ist auch auf T23 bezel umgemodelt

dann hab ich grad noch nen nicht abgebildeten 4. T20-22 Bezel zur Hand,
ebenfalls aus Japan, timestamp 2Apr2003:
P/N 46P2606 #1
>ABS + PC< TPC
CZF54
Made in Japan


Jedenfall würde ich mir nicht den Ort machen wenn Aceton damals an dem T2 bezel gefunzt hätte,

Sogar bei Hinzufügen einer Verstärkung wäre die stumpfe Verklebung mit Aceton
als 1. Schritt einfacher und ohne 80-90% Überschuss an 2K bei nur 1 Steg machbar,
denn auch optimal verschweisst wird das nicht die Kräfte abfangen wenn die Lasche vom Ubaykäfig ab ist,
der Draht vom Palmrest bis in die hintere Ecke ist da schon ne andere Nummer.

"Der Steg ist einfach zu dünn konzipiert und braucht Verstärkung"
mag für ein Fabrikneues T2x so nicht stimmen, die Konstruktion ist aber imho schon an der Grenze
und falls die Scharniere dann doch mal strammer werden wirds zuviel.
Denn dass der Steg nichts aushalten muss ist auch nicht korrekt,
mal die Tasta raus, verfälscht nix denn die trägt eh nicht zu Stabilität bei,
und bein auf/zuklappen auf die Verzahnung des Steg im Ubaykäfig achten, bewegt sich da echt nix?
(eigentlich mehr beim Schliessen da die Verzahnung, vllt in weiser Vorraussicht, eher hinten anliegt)
Optional die Torsion beim Schliessen von der Seite beobachten und -
Achtung! Auf eigene Gefahr! Dabei könnte der Steg des Ubay Käfigs abbrechen!
- dann nach Entfernen der hinteren M2.5x14 Bezelschraube nochmal schauen.
Deshalb steigt die Last auf dem Ubaysteg auch wenn besagte M2.5x14 rechts hinten nicht fest angezogen ist.



"3 Nieten" kann da nur zwei erkennen,
spielt aber mE keine Rolle denn ich hab unter der nicht unerheblichen Zahl abgebrochener Ultrabaycagesstege
iirc keinen mit losen Nieten gesehn, und die waren, ofc ebenfalls iirc, alle an der gleichen Stelle abgebrochen.
Immer die vom eigenlichen Alukäfig nach hinten abstehende kl Lasche
an der der L-förmige Stahlwinkel fürs Kensington und die rüchwärtige Deckelschraube mit 2 Nieten hängt.
Als eigentliche Ursache sehe ich die absurde Konstruktion über 2 Winkel anstatt direkt zu leiten
ohne strammer werdende Scharniere einzuplanen, vmtl noch Scharnierfunktion hemmende Einwirkung v .Feinstaub o.ä.
Btw ist eigentlich auch reparierbar,
Ein Teil wie das Abgebrochene plus dem 2. kurzen Schenkel zum U-Profil, 1-teilig aus Stahl,
mit Öffnung nach unten an die Hinterseite des Käfigs nieten
allerdings ist im Schacht so wenig Platz dass es da flächig bündige SeKo Nieten o.ä. braucht.


Btw Kleben,
da gibts ja auch den typischen Riss in T40 Palmrests, von Taste zur Vorderkane, und lange Risse bei denT6x etc,
die lassen sich viel einfacher vön hinten mit hauchdünnem Stahlblech, zb zur Abschimung, kleben.
Wenn Spalt und Blechklebung dann kalt aushärten dann wölbt sich die Stelle später bei warmem TP nach Aussen, nur wirklich mit Lineal sichtbar,
kA ob das vice versa bei warmem Austrocknen ist, noch nie gemacht.
 
Zuletzt bearbeitet:
"3 Nieten" kann da nur zwei erkennen,
Da wirst Du Recht haben, ich kann nur noch wage aus dem Gedächtnis wiedergeben, weil ich kein T2x mehr besitze. Zwei Nieten sind gut möglich, ich hatte mal ein T20, an dem tatsächlich der Bruch durch die Nietenöffnungen verlief und nicht durch den Knick.
 
  • ok1.de
  • IT Refresh - IT Teile & mehr
  • thinkstore24.de
  • Preiswerte-IT - Gebrauchte Lenovo Notebooks kaufen

Werbung

Zurück
Oben